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地鐵槽道在地鐵中的應用

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地鐵槽道在地鐵中的應用

發布日期:2018-06-08 作者:幸运快三官网 點擊:

 地鐵預埋槽道在地鐵中的應用

 地鐵作為一種成熟的公共交通工具,以其客運量大、運行速度快、準點、不受氣候條件影響等優點,成為各大中城市理想的選擇。目前,我國軌道交通建設事業高速發展,但由于諸多原因,各地地鐵隧道仍存在不少問題,如:重土建施工、車輛及設備采購,輕設備安裝;設備、設施、構件的安裝工藝對土建結構造成嚴重破壞,緻使工程使用壽命大打折扣;施工與營運維修難度大、成本高,等等。這些問題逐漸引起業内的高度關注,有關部門和單位也開始在借鑒國外成功經驗的基礎上,探索和實踐相關的應對技術措施和方法。深圳地鐵9号線首試全線預埋之舉,無疑是在鑽機打孔的傳統施工方法之外,為地鐵施工探求一種新的解決方法。

 國外預埋地鐵槽道技術的應用始于1931年,是随着混凝土工程的快速發展而研發運用的一種技術,德國和法國早于上世紀60、70年代開始在地鐵隧道内應用。目前,該技術已在日本、埃及、新加坡、韓國和馬來西亞等多國和地區的地鐵隧道内得到廣泛應用。

 國外預埋地鐵槽道中應用較為普遍的預埋件當屬哈芬槽,其基本工作原理是:先将C型槽鋼預埋于混凝土中,再将T型螺栓固定。在軌道交通工程中,哈芬槽已在接觸網、通信信号及電力設備等固定安裝方面得到廣泛應用,也适用于所有會發生動态承載的固定裝置中,如起重軌或機械固定裝置。

  預埋地鐵槽道技術剛開始在核電工程中應用較多,後來逐漸在建築幕牆、高速鐵路隧道、火車站、橋梁、市政隧道與電力隧道、軌道交通等領域中使用。2005年,武廣高鐵開工建設,施工單位在其沿線的隧道内使用了該技術,由此拉開了我國鐵路預埋槽道技術應用的先河,之後,鄭西高鐵、廣深港高鐵、合福高鐵以及京滬高鐵等多條高鐵線路相繼采用該技術。

地鐵預埋槽道



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