幸运快三官网歡迎您的到來!

聯系我們

幸运快三官网

聯系人:施先生

手  機:13916392397  

電  話:0515-87688088

傳  真:0515-87666899

地  址:江蘇省阜甯縣開發區黃河路99号

網  址:www.shenzhoutxt.com


地鐵槽道技術為何難推廣?

您的當前位置: 首 頁 >> 新聞中心 >> 公司新聞

地鐵槽道技術為何難推廣?

發布日期:2017-12-28 作者:幸运快三官网 點擊:

地鐵作為一種成熟的公共交通工具,以其客運量大、運行速度快、安全準點、不受氣候條件影響等優點,成為各大中城市理想的選擇。目前,中國軌道交通建設事業高速發展,但由于諸多原因,各地地鐵隧道仍存在不少問題,如:重土建施工、車輛及設備采購,輕設備安裝;設備、設施、構件的安裝工藝對土建結構造成嚴重破壞,緻使工程使用壽命大打折扣;施工與營運維修難度大、成本高,等等。這些問題逐漸引起業内的高度關注,有關部門和單位也開始在借鑒國外發達國家成功經驗的基礎上,探索和實踐相關的應對技術措施和方法。深圳地鐵9号線首試全線預埋之舉,無疑是在鑽機打孔的傳統施工方法之外,為地鐵施工安全探求一種新的解決方法。

國外預埋槽道技術的應用始于1931年,是随着混凝土工程的快速發展而研發運用的一種技術,德國和法國最早于上世紀60、70年代開始在地鐵隧道内應用。目前,該技術已在日本、埃及、新加坡、韓國和馬來西亞等多個國家和地區的地鐵隧道内得到廣泛應用。

國外應用較為普遍的預埋件當屬哈芬槽,其基本工作原理是:先将C型槽鋼預埋于混凝土中,再将T型螺栓固定。在軌道交通工程中,哈芬槽已在接觸網、通信信号及電力設備等固定安裝方面得到廣泛應用,也适用于所有會發生動态承載的固定裝置中,如起重軌或機械固定裝置。國内研發生産的哈芬槽同類産品有華盾槽、天盾槽等。

在中國,預埋槽道技術最初在核電工程中應用較多,後來逐漸在建築幕牆、高速鐵路隧道、火車站、橋梁、市政隧道與電力隧道、軌道交通等領域中使用。2005年,武廣高鐵開工建設,施工單位在其沿線的隧道内使用了該技術,由此拉開了中國鐵路預埋槽道技術應用的先河,之後,鄭西高鐵、廣深港高鐵、合福高鐵以及京滬高鐵等多條高鐵線路相繼采用該技術。但在這多年時間裡,預埋槽道技術在城市軌道交通隧道綜合管線安裝中的應用一直沒有突破。

直到2013年,深圳地鐵9号線決定全線采用預埋槽道技術,該技術才逐漸在軌道交通行業内得到關注和發展。從無人知曉到9号線的全線采用,深圳地鐵集團首席規劃師劉卡丁先生一直緻力于預埋槽道技術的推廣。近幾年來,劉卡丁先後在全國各地進行了關于推廣地鐵預埋技術的講座及報告共計40餘場次。“目前,設計院和業主已經沒有明顯的反對聲音。對于每一個地鐵公司來說,要改變一個傳統的習慣,把預埋提前到土建來做,需要改變很多,改變觀念、管理模式、标段劃分、投資安排等等,目前持觀望和等待态度的占多數。”



本文網址:http://www.shenzhoutxt.com/news/375.html

相關标簽:地鐵槽道

最近浏覽:

在線客服
分享 一鍵分享
歡迎給我們留言
請在此輸入留言内容,我們會盡快與您聯系。
姓名
聯系人
電話
座機/手機号碼
郵箱
郵箱
地址
地址